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[사설]생산 차질 줄까 경보기 끄도록 했다는 안전공업, 엄하게 처벌해야

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작성자 또또링3
댓글 0건 조회 1회 작성일 26-09-24 02:44

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지난 3월 74명의 사상자를 낸 대전 안전공업 화재 참사가 명백한 인재였던 사실이 경찰 조사로 드러났다. 화재 당시 상황을 보면 한마디로 총체적 안전 불감이라 해도 과언이 아니다. 공장 내 가연성 물질(슬러지) 관리가 제대로 이뤄지지 않은 데다 불법 증축까지 더해져 인명피해가 커졌다. 특히 회사는 화재경보기 오작동으로 인한 생산 차질을 우려해 화재 당일에도 경보가 울리자마자 경보기를 껐다고 한다. 안전과 생명보다 이윤을 우선하는 기업의 탐욕이 노동자들의 목숨을 앗아간 참사인 것이다.
대전경찰청은 지난 17일 손주환 안전공업 대표 등 회사 관계자 12명을 업무상과실치사상, 소방시설법 위반 등의 혐의로 검찰에 송치했다. 대전지방고용노동청도 손 대표를 중대재해처벌법·산업안전보건법 위반 혐의로 송치했다. 3월20일 안전공업 공장 천장의 집진설비 부근에서 화재가 발생해 14명이 숨지고 60명이 중경상을 입은 지 6개월 만이다.
경찰의 수사 결과를 보면 회사가 안전 관리를 얼마나 소홀히 해왔는지 놀라움을 넘어 분노가 치밀 지경이다. 우선 덕트·후드 내부와 각종 구조물 표면에 슬러지가 오랫동안 쌓인 데다 국소배기장치 점검·관리도 부실했다. 휴게공간을 불법 증축하면서 방화구획을 훼손하고, 방화문을 늘 열어뒀다. 모두 불길이 빠르게 번지고 인명피해를 키운 원인이 됐다. 화재 발생 2분 만에 불길과 유독가스가 휴게공간으로 유입돼 이곳에서만 9명이 목숨을 잃었다.
‘화재경보가 울리면 일단 끄고 현장을 확인하라’는 매뉴얼을 만든 뒤 임직원에게 교육해온 사실도 기가 막힌다. 잦은 오작동이 문제였으면 경보기를 고쳐야지, 조업 중단을 막기 위해 경보기를 끄도록 하는 게 있을 수 있는 일인가. 경보기가 제대로 울리고 평소 일단 대피하는 게 매뉴얼이었다면 인명피해가 그토록 커지지는 않았을 것이다. 더구나 안전공업의 경우 2009년 이후 64차례나 크고 작은 화재가 발생하는 등 대형참사 경고가 잇달았다. 위험을 제대로 인식하고 철저하게 대비했다면 막을 수 있었던 사고였다. 350여명을 고용하고 연간 매출이 수천억원에 달하는 안전공업은 화재 예방조치를 할 재정적 여력도 있었다.
중대재해가 끊이지 않는 데는 안전보건 의무를 소홀히 한 사용자에 대한 솜방망이 처벌도 간과할 수 없는 원인일 것이다. 법원은 향후 재판에서 위험 경고에도 이윤 때문에 안전을 외면한 안전공업 경영진을 엄벌해야 한다. 유가족과의 합의 등을 이유로 형량을 대폭 낮춘 아리셀 참사 항소심 재판부의 전철을 밟아선 이 같은 후진적 참사가 되풀이되는 상황을 막을 수 없을 것이다. 정부 당국도 불법 증축이나 안전보건 관리체계 미비를 사전에 파악하지 못한 책임이 작지 않은 만큼 관리감독 시스템 보완을 서둘러야 한다.
지난 2월28일(현지시간) 미국·이란 전쟁 발발 직후 이란 남부 미나브의 샤자레 타이예베 초등학교에서 최소 123명의 어린이를 숨지게 한 오폭 참사에 미국의 군사 인공지능(AI)이 개입했던 것으로 나타났다.
최첨단 AI 기술은 오폭의 직접적 원인이 된 부실 정보를 걸러내지 못했고, 아동 대상 참극을 막지도 못했다. 표적 탐지부터 공습까지, 이른바 킬체인의 결정 속도는 비약적으로 빨라졌지만 책임 소재는 AI 알고리즘 뒤에서 뭉개졌다.
미국 국방부 내부 조사에 관여한 관계자 20여명은 기초 정보의 공백, 민간인 피해 방지 기능 감축과 더불어 AI 기술에 대한 과도한 의존이 겹치면서 오폭 참사로 이어진 사실을 증언했다고 19일 블룸버그통신이 보도했다. 이들은 당시 오폭이 참사를 막을 여러 차례의 기회를 놓친 실수가 쌓인 결과였다고 진술했다.
특히 미국 중부사령부 작전 담당자 일부가 AI 군사기술 ‘메이븐 스마트 시스템’(메이븐)에 지나치게 의존했던 것으로 전해졌다. 메이븐은 미국의 방산 AI 기업 팔란티어가 개발한 AI 기반 소프트웨어로 150개 이상의 군사 데이터를 통합해 표적 설정과 지휘 통제에 이르는 복잡한 군사작전을 지원하는 프로그램이다.
작전 담당자들은 기한이 지나 보완이 필요한 정보나 상호 충돌하는 정보들이 있으면 메이븐이 이를 통보해줄 것으로 기대했다고 한다. 10여년 전 이란 이슬람혁명수비대(IRGC) 부대 터에 세워진 이 초등학교를 이후 위성사진 등에서 나타나는 시설 변화나 민간 활동 증가의 흔적 등으로 파악할 수 있지 않았느냐는 것이다. 샤자레 타이예베 초등학교는 자체 웹사이트도 있었고 구글 지도에도 학교로 표시돼 있었다.
미나브 오폭 이후 팔란티어는 메이븐에 기초 정보를 재검토해 표적 제외 요인을 찾고, 검토 과정에서 놓칠 수 있는 충돌 지점이나 모순을 표시하는 기능을 추가했다. 즉, 이전에는 오폭을 걸러낼 검토 기능이 없었다는 뜻이다.
그럼에도 의사결정은 초고속으로 이뤄졌다. 블룸버그는 원래 정보분석관·영상전문가·법률가·작전지휘관 등이 참여해 몇시간에 걸쳐 작성하던 표적 목록의 상당 부분이 당시 공습 직전에는 메이븐을 통해 몇분 내에 처리됐다고 전했다. 이 과정에서 초등학교 시설로 갱신되지 않은 위성사진이 사용된 점이나 민간인 피해 방지 검토가 이뤄지지 않은 점 등은 반영되지 않았다.
사건 발생 후 7개월이 다 되도록 책임 소재는 밝혀지지 않고 있다. 지난 3월 미 국방부가 조사에 들어갔지만 보고서는 아직 공개되지 않았다. 유엔 이란 독립국제진상조사단은 최근 미나브 초등학교 오폭 참사가 ‘무차별 공격에 의한 전쟁범죄’라 믿을 합리적 근거가 있다는 내용의 보고서를 공개했다.
최근에는 AI 군사기술이 오판을 빠른 군사행동으로 이어지게 할 위험도 드러났다. 지난봄 미군이 AI가 잘못 만들어낸 보고서로 중국 선박을 대상으로 한 군사작전을 준비했다가 실행 직전 중단했다고 CNN이 18일 보도했다. 중국 선박이 중동에서 핵무기 개발 부품을 운반하고 있다는 내용이었다.
무장병력이 승선 준비를 하고 군용기가 출격하는 등 군사행동이 개시되기 직전 해당 보고서가 “완전한 거짓”으로 드러나면서 작전이 중단됐다. 한 소식통은 CNN에 “하마터면 전쟁을 일으킬 뻔했다”고 말했다.
중국 선박 사례와 미나브 초등학교 오폭 참사는 군사기술과 AI를 접목했을 때 발생할 수 있는 ‘초고속 확전’의 위험을 단적으로 드러낸다. CNN은 “AI나 기타 자동화 시스템이 만든 부정확한 정보가 재앙적 결정으로 이어질 수 있다는 위험이 확인된 것”이라고 했다.
‘아틀라스’ 현장 실무 수련 시작2030년 부품 조립 역할도 맡겨“위험 작업 대체, 인간중심 환경”생산성 향상·인건비 절감 기대일자리 잠식·노사 갈등 과제도
현대자동차그룹 계열사 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’가 자동차 생산라인 투입을 앞두고 본격적인 ‘실무 인턴’ 수련에 들어갔다. 단순 실험을 넘어 고임금 제조 현장의 인력 의존도를 낮추는 대규모 자동화의 사전 작업으로 풀이된다. 일자리와 노사관계를 둘러싼 갈등을 조율하는 것 역시 중요 과제가 될 것으로 보인다.
보스턴다이내믹스는 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 부지에 제조 특화 로봇 학습 시설인 ‘로보틱스 메타플랜트 응용 센터’(RMAC)를 열고 본격 운영에 들어갔다고 22일 밝혔다.
지난 6월부터 시범 가동한 RMAC는 아틀라스가 실제 완성차 조립 현장에 배치되기 전 생산공정에 필요한 작업을 익히는 일종의 ‘로봇 학교’다. 실제 생산공장과 유사한 환경을 갖춰놓고 물류 작업부터 부품을 조립 순서에 맞게 정리해 운반하는 서열 작업까지 집중적으로 훈련한다.
차량 보닛을 들어 올리거나 무거운 부품을 정확한 위치로 옮기는 작업 등이 대표적이다. 반복 동작이나 중량물 운반처럼 작업 강도가 높은 공정부터 적용 범위를 넓힌 뒤 2030년에는 부품 조립까지 아틀라스의 역할을 확대한다는 계획이다.
현대차그룹은 내년 HMGMA 부지에 별도 시설을 마련해 RMAC를 현재의 약 10배로 확대하고, 2027년부터는 실제 생산 현장에서 축적한 데이터를 추가로 확보해 로봇 학습을 고도화할 방침이다. 미국에는 연간 3만대의 로봇을 생산할 수 있는 신규 공장도 구축한다. 이를 바탕으로 향후 수년간 아틀라스 2만5000대를 현대차·기아의 글로벌 생산거점에 단계적으로 배치한다는 구상이다.
현대차그룹은 자체 생산공장을 휴머노이드의 실전 테스트베드로 활용해 실제 생산 데이터를 확보하고 상용화 속도를 끌어올린다는 전략이다.
테슬라와 BMW 등 글로벌 완성차 업체들이 휴머노이드의 생산 현장 적용에 나서면서 완성차 업계의 로봇 경쟁도 본격화하고 있다.
현대차그룹은 위험하거나 반복적인 작업은 로봇이 맡고, 사람은 로봇을 학습·관리하거나 보다 고부가가치 업무에 집중하는 ‘인간 중심’ 제조 환경을 구축한다는 구상이다. 잭 재코우스키 보스턴다이내믹스 최고제품·기술책임자(CPTO)는 “현대차그룹과 함께 기업 규모의 피지컬 AI를 개척하고 있다”며 “공급망과 생산, 테스트, 배치 역량을 최적화해 인간의 잠재력을 확장하는 미래를 구현할 것”이라고 말했다.
관건은 로봇의 성능만이 아니다. 아틀라스가 단순 물류·서열 작업을 넘어 2030년 부품 조립까지 맡게 되면 생산 현장에서 사람이 담당해온 업무의 범위가 본격적으로 줄 수 있다.
특히 수만대의 로봇 배치 계획이 현실화할수록 인건비 절감과 생산성 향상에 대한 기대와 함께 일자리 대체와 노사 갈등을 둘러싼 논란도 커질 가능성이 있다. 고도의 정밀성이 요구되는 자동차 조립라인에서 로봇의 안전성과 품질, 불량률을 어느 수준까지 안정적으로 통제할 수 있느냐 역시 상용화의 핵심 관문이 될 것으로 보인다.
현대차그룹과 보스턴다이내믹스는 오는 30일 블룸버그 미디어 스튜디오와 공동 제작한 다큐멘터리 ‘로보틱스 경쟁, 그 최전선에서’를 공개하고 아틀라스의 현장 훈련 과정을 소개할 예정이다.

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