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6000억 AI센터부터 반도체·배터리까지···충남에 ‘1조5303억’ 몰렸다

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작성자 또또링3
댓글 0건 조회 0회 작성일 26-09-15 11:05

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충남도가 27개 기업으로부터 1조5303억원 규모의 투자를 끌어냈다. 홍성에는 6000억원 규모의 인공지능(AI) 데이터센터가 들어서고 천안·아산·서산 등에서는 반도체와 디스플레이, 이차전지, 자동차, 우주항공 관련 기업들의 생산시설 신·증설이 이뤄진다.
충남도는 10일 8개 시·군 및 27개 기업과 합동 투자협약을 체결했다고 밝혔다.
협약에 따라 기업들은 도내 8개 시·군 산업단지 등 56만8672㎡ 부지에 1조5303억원을 투자해 생산시설을 신설·증설하거나 이전한다. 계획대로 투자가 이뤄질 경우 1811명의 신규 고용이 창출될 것으로 도는 내다봤다.
이번 투자에는 AI 데이터센터를 비롯해 반도체·디스플레이·이차전지·자동차·우주항공 등 충남의 주력산업과 미래 첨단산업이 대거 포함됐다.
눈에 띄는 투자는 홍성에서 이뤄진다. 옵티머스씨디씨는 6000억원을 투자해 내포도시첨단산업단지 1만4130㎡ 부지에 AI 데이터센터를 신설한다. 의료기기 제조업체 제이원메딕스는 50억원을 투자해 7205㎡ 부지에 공장을 짓고 조미김 제조업체 별식품도 100억원을 투입해 광천읍 개별입지에 생산시설을 신설한다.
천안에서는 자동차 전장부품 제조업체 A사가 1135억원을 투자해 풍세면 1만5207㎡ 부지로 안산 공장을 이전한다. 초고순도 과산화수소 제조업체 삼영순화는 989억원을 투자해 천안 제5일반산업단지에 공장을 증설한다.
덕산네오룩스는 668억원을 투자해 천안 테크노파크 일반산업단지에 OLED 소재 공장을 신설하고 케이디코로스전지는 365억원을 들여 성거일반산업단지 생산시설을 증설한다.
아산에서는 케이에스오토시스가 350억원을 투자해 신창면에 반도체용 건식 진공펌프 공장을 신설한다. 자동차용 가스켓 제조업체 B사는 160억원을 들여 염치일반산업단지로 안산 공장을 이전하고 화장품 원료 제조업체 아이엔씨바이오는 150억원을 투자해 같은 산업단지 내 공장을 증설한다.
서산에서도 대규모 투자가 이어진다. SK온은 587억원을 투자해 기존 서산공장의 전기차용 배터리 생산라인 일부를 에너지저장장치(ESS)용 리튬인산철(LFP) 배터리 생산설비로 전환한다.
우주항공용 첨단금속 제조업체 에이치브이엠은 서산오토밸리 일반산업단지에 1165억원을 투자해 공장을 증설한다. 경신전선은 635억원, 무룡은 287억원, 우성금속은 300억원을 각각 투자해 생산시설을 확대한다.
논산에서는 루트제이드가 271억원을 투자해 리튬 이차전지 공장을 증설하고, 와이앤비푸드는 150억원을 들여 식품 생산시설을 확장한다. 가온해도 66억원을 투자해 배전용 변압기 생산시설을 증설한다.
미국 알래스카 앞바다에서 15세 소년이 뒤집힌 소형 보트 위에서 수일간 표류한 끝에 극적으로 구조됐다.
미 뉴욕타임스는 11일(현지시간) 해안경비대 등을 인용해 데릭 파커 아그나앙가(15)가 지난 7일 알래스카 베링해 세인트로렌스섬 인근에서 구조됐다고 보도했다.
데릭은 이달 4일 자신의 형, 사촌과 함께 넙치를 잡기 위해 작은배를 타고 알래스카 세인트로렌스 섬으로 출발했다. 하지만 이들이 돌아오지 않자 가족과 마을 관계자들이 알래스카주 경찰에 신고했고 7일 오전 미국 해안경비대가 수색작업에 들어갔다.
해안경비대는 신고를 받자마자 섬 인근을 살폈지만 데릭 일행을 발견하지 못했고, 기상 여건이 나아지자 ‘허큘리스’ 항공기를 타고 바다 위를 수색했다. 지난 7일 오전 10시30분쯤 데릭을 발견해 어선에 구조 지원을 요청했다.
데릭은 알래스카와 러시아 사이 베링 해 한가운데를 홀로 떠돌고 있었고, 어선들도 자주 오가지 않는 지역이었다. 데릭과 가장 가까이 있었던 어선 노스웨스트 익스플로러호가 데릭에게 가기 위해서는 4시간이 걸렸다.
노스웨스트 익스플로러호의 선장 애덤 화이트는 해안경비대 항공기가 쏜 조명탄을 따라 데릭이 있는 곳으로 이동했다. 화이트는 “1마일(약 1.6㎞)마다 한 차례씩 경적을 울려 소년(데릭)이 구조대가 오고 있다는 것을 알 수 있도록 했다”며 “내 인생에서 가장 긴 네 시간이었다”고 덧붙였다.
어선이 도착했을 당시 데릭은 노란색 재킷을 입은 채 뒤집힌 선체 위에 무릎을 꿇고 있었다. 해안 경비대의 설명에 따르면 데릭과 일행이 탄 배는 지난 5일 밤 전복돼 데릭은 아무것도 먹거나 마시지 못한 채 구조될 때까지 배를 붙잡고 버텼다. 어선 선원들은 소년에게 밧줄을 던져 배 위로 구조한 뒤 따뜻한 수건으로 몸을 감쌌다. 선장은 데릭이 저체온증 상태였다고 전했다. 데릭과 함께 배에 올랐던 형과 사촌은 숨진 채 발견됐다. 이들의 시신도 어선을 통해 수습했다.
데릭의 어머니 비나 쿨로위이는 페이스북에 아들을 “생존자”라고 표현하며 “그는 기도로 살아남았다”고 했다.
소풍날이면 어김없이 김밥이었다. 엄마는 이른 새벽부터 고소한 참기름 냄새를 풍기며 김밥을 말았다. 집을 떠나서도 김밥은 학생과 직장인의 간편한 한 끼였다. 그러다 집밥이 더 간절해질 때면 갖가지 반찬을 내오는 백반집을 찾았다. 찌개 한 숟갈에 제육볶음을 곁들이면 허기와 함께 하루의 고단함도 누그러졌다.
김밥과 백반은 특별한 날보다 평범한 날 더 자주 만나는 음식이었다. 늘 가까이에 있었고, 큰돈을 들이지 않아도 따뜻한 한 끼가 됐다. 그런데 지금 그 익숙한 한 끼를 팔던 가게가 하나둘 사라지고 있다. 상을 채우는 반찬이 많을수록 그만큼 많은 재료와 손길이 들어간다. 하지만 원재료, 인건비, 임대료 등 밥상을 차리는 비용은 모두 커졌다. 반면 그 한 끼를 찾아오는 발걸음은 점점 뜸해졌다. 한국인의 밥상을 오랫동안 지켜온 생활 한식이 설 자리를 잃고 있다.
서울 중구에서 23년째 김밥집을 운영하는 김미숙씨(50대·가명)는 최근 몇년 사이 근처 김밥집이 다 사라졌다고 했다. 김씨도 몇년 동안 3500원을 유지했던 야채김밥 가격을 올해 4000원으로 올렸다. 김씨는 “요즘 편의점 김밥도 3500원을 받더라”라며 “원재료 값이 너무 올라 더는 버티기 어려웠다”고 했다. 그럼에도 김씨는 다른 메뉴 가격은 최대한 올리지 않으려 한다. 단골 직장인들이 부담 없이 찾기 바라서다. 오래 장사한 만큼 가게 문을 쉽게 닫고 싶지 않지만 치솟는 인건비와 임대료를 생각하면 아찔할 때가 많다.
서울 마포구의 한 백반집도 사정은 다르지 않았다. 홍대 상권에서 10년째 백반집 ‘그녀의 밥상’을 운영하는 최준혁 사장(50)은 오전 11시 영업을 시작하기 위해 적어도 두 시간 전부터 가게에 나와야 한다. 5가지 반찬을 매일 직접 만들어야 하기 때문이다. 손님에게는 기본 상차림의 반찬이지만, 주인에게는 하루도 거를 수 없는 수고다. 최 사장은 “노동력 투입 대비 남는 게 없다”며 “솔직히 언제까지 할 수 있을지 모르겠다”고 했다.
문을 닫는 가게가 늘어난 것은 체감만이 아니다. 국세청 국세통계포털에 따르면 올해 6월 전국 분식점 사업자는 4만7863명으로 집계됐다. 2023년 12월 이후 31개월 연속 감소한 수치다. 서울의 김밥 한 줄 평균 가격은 올해 7월 3869원으로 1년 전보다 6.8% 올랐다. 같은 기간 칼국수와 삼겹살, 냉면 등 다른 주요 외식 품목보다 상승 폭도 컸다. 김밥 전문 프랜차이즈도 예외가 아니다. 고봉민김밥인은 2020년 591개였던 매장이 올해 383개로 줄었다. 김가네는 2021년 459개에서 올해 335개로 감소했다. 바르다김선생도 2021년 150개에서 올해 87개까지 줄었다.
김밥과 백반이 원가 상승에 취약한 것은 음식의 특성과도 무관하지 않다. 김밥 한 줄에는 밥과 김 외에도 여러 재료가 들어가고, 각각 손질과 조리 과정이 필요하다. 백반은 밥과 국에 여러 반찬까지 더해진다. 재료비뿐 아니라 이를 준비하는 사람의 손과 시간도 함께 들어간다. 자동화로 인건비 부담을 덜려 해도 영세한 업주에게는 장비 구입비가 또 다른 부담거리다.
김밥 프랜차이즈 업계에서도 비용 상승은 매장 수익성을 압박하고 있다. 얌샘김밥 김은광 대표는 “분식업종은 사람을 많이 써야 하는 데 비해 객단가가 낮아 인건비 효율이 나오지 않는다”고 했다. 얌샘김밥은 김밥 제조 기계 등을 도입하며 자동화를 앞당겼지만, 예상치 못한 비용은 계속 늘고 있다. 김 대표는 “요즘엔 배달 수요가 많은데 배달 앱 수수료 부담까지 커져 점주들의 수익 구조가 악화되고 있다”고 설명했다.
가격을 올리기도 쉽지 않다. 김 대표는 지난해 가격을 인상한 뒤 올해는 추가 인상을 미루고 있다. 소비자에게는 김밥 가격에도 이른바 ‘가격 저항선’이 있기 때문이다. 그는 “편의점 김밥이 3500~4000원에 판매되는 상황에서 기본 김밥 가격이 5000원 안팎은 돼야 각종 비용을 감당할 수 있지만, 그 이상으로 가격을 올릴 경우 소비자의 부담과 매출 하락을 우려할 수밖에 없다”고 했다.
소비자 역시 달라진 가격표 앞에서 선택을 바꾸고 있다. 경기 불황과 물가 상승이 겹치면서 학생들은 편의점을 찾고, 직장인들은 구내식당이나 간편식 등 상대적으로 저렴한 한 끼를 선택하고 있다. 식당은 비용 상승을 모두 감당하기 어렵고, 소비자 역시 오른 외식비를 무조건 받아들이기 어려운 상황이다.
그렇다고 한식에 대한 수요 자체가 줄어든 것은 아니다. 오히려 해외에서는 김밥과 김치뿐 아니라 여러 가지 반찬을 조금씩 곁들여 먹는 한국의 식사 방식까지 새로운 음식문화로 받아들이고 있다. 영어권에서는 사이드디시가 아닌 ‘반찬(banchan)’이 그대로 통용되고, 영국의 콜린스 영어사전에도 한국 음식의 곁들임을 뜻하는 단어로 등재돼 있다.
문제는 한식의 인기가 높아지는 것과 달리 정작 국내에서는 김밥과 백반 같은 생활 한식이 여전히 ‘싸야 하는 음식’이라는 인식에 묶여 설 자리를 잃고 있다는 점이다. 이경희 한국창업전략연구소 소장은 “김밥집이나 백반집은 가격을 조금만 올려도 비싸다고 여기지만, 타코나 마라탕 등 요즘 유행하는 이색 음식에는 1만5000~2만원을 내도 비싸다고 생각하지 않는다”면서 “결국 국밥이나 칼국수처럼 한 가지 메뉴를 전문으로 하거나, 일품요리와 술을 함께 팔아 테이블 단가를 높이는 한식 주점 형태가 살아남는 경향이 나타나고 있다”고 했다.
소비자의 선택지가 달라진 것도 생활 한식의 입지를 좁히고 있다. 한때 분식집에서 떡볶이와 김밥, 라면을 골라 먹던 자리를 마라탕 같은 이색 음식이나 햄버거, 각종 에스닉 푸드가 대신하고 있다. 가격만 놓고 봐도 김밥이 반드시 가장 저렴한 선택이라고 말하기 어렵다. 경우에 따라 햄버거나 편의점 간편식이 김밥 한 줄과 비슷한 가격에 한 끼를 해결할 수 있다. 익숙하다는 이유만으로 한식을 선택할 이유가 그만큼 줄어든 것이다.
그사이 해외에서는 오히려 한식의 인기를 바탕으로 새로운 시장이 만들어지고 있다. 이 소장은 “수출 시장에서는 가격 경쟁에 밀려 중국산 제품이 K푸드로 둔갑해 팔리고 있다”며 “국내에서조차 제대로 된 한식의 가치를 인정하지 않으면 결국 고급 한정식이나 비싼 고깃집에서만 다양한 반찬을 맛볼 수 있게 될 것”이라고 우려했다.

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