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‘너무 울어서…’ 이·착륙 때 보채는 아이, ‘이것’ 때문일수도

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작성자 또또링3
댓글 0건 조회 2회 작성일 26-09-03 07:44

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방송인 박수홍 가족이 딸의 울음 때문에 괌행 비행기에서 하차 의사를 밝혔다가 재탑승하면서 항공편 출발이 지연된 일과 관련해 직접 사과했다. 박씨는 아이가 탑승 직후부터 심하게 울자 장시간 비행에서 다른 승객들에게 피해를 줄 것을 우려해 하차를 결정했지만, 대기 중 아이가 진정되면서 다시 탑승했다고 설명했다.
아이와 함께 비행기를 타는 부모에게 아이의 갑작스러운 울음은 당황스러운 상황이다. 특히 비행기가 하강하거나 착륙을 앞두고 갑자기 심하게 운다면 단순히 낯선 환경이나 불안 때문만은 아닐 수 있다. 기내 압력 변화로 귀에 통증이나 불편함을 느끼는 경우가 있기 때문이다.
기압 변하면 귀 안팎 압력 차이…통증 유발
비행기가 상승하거나 하강하면 기내 공기압이 빠르게 변한다. 귀는 고막을 기준으로 바깥쪽의 외이와 안쪽의 중이로 나뉘는데, 중이에는 공기가 차 있다. 중이와 코 뒤쪽을 연결하는 통로가 이관(유스타키오관)이다.
이관은 침을 삼키거나 하품하는 등의 동작을 할 때 열리면서 중이와 외부 사이의 공기 흐름을 만들어 압력을 맞춘다. 하지만 비행 중 기압이 빠르게 변할 때 이관이 제때 열리지 않으면 중이와 기내 사이에 압력 차이가 생긴다.
이때 고막이 압력 차이에 의해 안쪽이나 바깥쪽으로 당겨지면서 귀가 먹먹하거나 통증이 발생할 수 있다. 이를 항공성 귀통증 또는 귀 압력손상(바로트라우마)이라고 한다.
특히 착륙을 위해 비행기가 하강하면 외부 기압이 높아지는데, 이관이 제대로 열리지 않으면 중이의 압력이 외부 기압을 따라가지 못할 수 있다. 때문에 고막에 압력 차이가 발생하고 통증이나 귀 먹먹함이 나타난다. 소아에서는 이러한 증상이 착륙 과정에서 특히 흔하게 나타나는 것으로 설명된다.
어린아이의 이관은 성인보다 좁고 상대적으로 수평에 가까워 압력 조절과 분비물 배출이 더 어려운 것으로 알려져 있다. 더욱이 어린아이는 귀가 먹먹하거나 아프다는 것을 말로 설명하기 어렵다. 때문에 갑작스러운 울음이나 보챔으로 통증을 표현할 수 있다.
감기나 알레르기성 비염 등으로 코와 이관 주변 점막이 부어 있는 경우에는 압력 조절이 더 어려워질 수 있다. 중이염이 있거나 최근 귀 질환을 앓은 아이도 비행 중 귀 통증에 주의할 필요가 있다. 다만 비행기에서 우는 모든 아이가 귀 통증을 겪는 것은 아니다. 배고픔이나 졸림, 기저귀 불편, 낯선 환경에 대한 불안, 기내 소음과 과도한 피로 등도 울음의 원인이 될 수 있다.
가장 간단한 대처법은 ‘빨고 삼키기’
기압 변화에 따른 귀 불편을 줄이는 가장 기본적인 방법은 아이가 빨거나 삼키는 동작을 하도록 하는 것이다. 침을 삼키거나 하품하면 이관이 열리면서 중이와 외부의 압력 차이를 줄이는 데 도움이 된다.
영아라면 이·착륙 과정에 맞춰 모유나 분유를 먹이는 것이 한 방법이다. 젖병이나 노리개 젖꼭지를 빠는 행동 역시 삼킴을 유도해 귀 압력 조절에 도움을 줄 수 있다. 조금 큰 아이는 물이나 다른 음료를 조금씩 마시게 하거나 하품을 유도할 수 있다.
충분히 큰 아이라면 껌을 씹는 것도 삼킴을 늘리는 방법이 될 수 있다. 다만 어린아이에게는 질식 위험을 고려해야 한다. 착륙 직전까지 아이가 깊이 잠들어 있지 않도록 하는 것도 한 방법이다. 잠든 상태에서는 하품이나 삼키기 같은 압력 조절 동작이 줄어들 수 있기 때문이다.
비행을 앞두고 아이에게 심한 감기나 코막힘이 있다면 귀 통증에 더욱 주의해야 한다. 이관이 제대로 기능하지 못하면 기압 변화에 따른 압력 차이를 해소하기 어렵기 때문이다. 특히 최근 중이염을 앓았거나 평소 비행기를 탈 때마다 귀 통증을 심하게 호소하는 아이라면 탑승 전에 소아청소년과나 이비인후과에서 귀 상태를 확인하는 것도 방법이다.
아이의 울음은 부모에게도, 주변 승객에게도 곤혹스러운 상황이 될 수 있다. 이소연 소아청소년과 전문의는 “하강·착륙 과정에서 갑자기 심하게 우는 경우라면 아이가 말로 표현하지 못하는 귀 통증이나 불편함이 원인일 가능성도 살펴봐야 한다”면서 “작은 관심이 아이가 느끼는 불편을 줄이는 데 도움이 될 수 있다”고 조언했다.
네팔 대홍수로 실종된 한국인 9명을 찾기 위해 투입된 정부 합동 신속대응팀이 사고 현장 인근까지 이동해 육로 수색작업을 벌였다. 두산에너빌리티도 임차한 헬기 1대를 띄워 실종자 수색을 재개했다. 네팔 당국은 2차 산사태 등을 우려해 현장을 엄격히 통제하고 있는 것으로 전해졌다. 정부는 네팔 당국과 다각도로 접촉하며 수색활동을 확대하고 있다.
31일 네팔에 체류 중인 신속대응팀은 “소방관 9명으로 구성된 육상수색조가 카트만두를 떠나 사고 현장으로부터 1~2㎞ 떨어진 람체까지 차량으로 이동할 계획”이라고 밝혔다.
실종자들이 머물던 곳으로 추정되는 어퍼트리슐리-1(UT-1) 수력발전소 공사 현장은 카르날리 지역 하쿠 마을 트리슐리강변에 있다. 람체는 협곡 형태인 강변의 우측에 위치한 지역이다. 수도 카트만두에서는 약 88㎞ 거리로, 차량 이동 시 3~4시간 소요된다.
조현문 소방청 중앙119구조본부 본부장(소방준감)은 “오늘 람체 쪽으로 수색 정보를 수집하기 위해 현장에 간다”며 “안전에 유의해 신속한 수색이 이뤄지도록 최선의 노력을 하겠다”고 말했다. 신속대응팀은 “수색조와는 위성전화로 소통하며 수색을 진행할 방침”이라고 밝혔다.
수색조는 람체에 도착한 뒤 숙영을 하며 수색작업을 벌일 것으로 알려졌다. 람체에서 공사 현장까지 멀지는 않지만 험준한 산악길을 통해 이동해야 하므로 수색조가 도보로 접근할 수 있을지, 안전상 문제는 없는지 등은 향후 파악이 가능할 것으로 보인다.
앞서 신속대응팀은 네팔에서 임차한 헬기가 이틀째 이륙 허가를 받지 못하자 육로 수색을 결정한 뒤 수색팀을 투입했다.
신속대응팀은 네팔 정부 허가를 받으면 헬기 운항을 재개하고 드론도 수색에 동원한다는 방침이다. 두산에너빌리티도 이날 임차한 헬기 2대 중 1대를 띄워 수색을 재개했다.
네팔 대홍수로 한때 현지에 고립됐다가 구조된 한국인 10명 중 9명은 무사히 귀국했다. 현장소장은 실종자 수색 작업을 돕기 위해 현지에 남았다.
두산에너빌리티는 네팔에서 구조된 직원 9명이 이날 오후 한국에 도착했다고 밝혔다. 이들은 귀국 직후 건강 상태를 확인한 뒤 귀가했다. 입원이 필요하거나 거동이 불편한 직원은 없는 것으로 전해졌다. 두산에너빌리티는 “9명의 직원들은 갑작스러운 재난과 고립을 겪으며 육체적으로나 심리적으로 많이 지쳐 있는 상태”라며 “회사는 직원들의 의사를 존중해 외부 접촉을 최소화하고 가족들과 조용히 재회해 안정을 되찾을 수 있도록 하는 것이 무엇보다 중요하다고 판단했다”고 밝혔다.
두산에너빌리티 직원 6명과 한국남동발전 직원 3명 등 한국인 9명은 여전히 실종된 상태다. 이들이 근무했던 네팔 수력발전소의 터널에선 시신 1구가 발견됐다. AFP통신은 UT-1 발전소의 터널에서 구조대가 시신 1구를 수습했다고 네팔군 발표를 인용해 보도했다. 이어 희생자의 국적 등 신원 정보는 아직 확인되지 않았다고 전했다.
조현 외교부 장관은 시시르 카날 네팔 외교장관과 통화에서 “정부 차원에서 네팔 측이 필요한 분야를 중심으로 지원 방안을 검토 중”이라고 말했다. 조 장관은 실종된 한국인 9명 수색 및 구조가 조속하게 이뤄질 수 있도록 각별한 협조도 요청했다. 외교부 당국자는 “네팔 측이 인력과 장비 지원을 요청했다”고 밝혔다. 네팔은 한국 정부에 열화상 탐지기, 수색용 드론 등 장비 지원을 요청한 것으로 알려졌다.

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