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‘1군 발암물질’ 포름알데히드 중국산 배추, 국내에 들어왔을까

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작성자 또또링3
댓글 0건 조회 2회 작성일 26-08-31 10:57

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식품의약품안전처가 최근 수입된 중국산 배추를 대상으로 포름알데히드 검사를 실시한 결과 현재까지 모두 검출되지 않은 것으로 나타났다.
식약처는 중국 일부 지역에서 배추의 신선도를 유지하기 위해 포름알데히드를 사용했다는 보도와 관련해 지난 24일부터 이틀간 수입 신고된 중국산 배추 8건을 검사한 결과 포름알데히드가 검출되지 않았다고 26일 밝혔다.
식약처는 지난 24일부터 중국산 배추가 수입될 때마다 통관 단계에서 포름알데히드 함유 여부를 확인하는 검사를 실시하고 있다. 중국산 배추김치와 절임 배추도 제조업소별로 검사를 진행 중이다. 식약처는 국내에서 유통되는 중국산 배추, 배추김치, 절임 배추와 관련해서도 모든 중국 제조업체 제품을 수거해 검사 중이며 향후 결과를 공개할 것이라고 설명했다.
중국 현지에서 포름알데히드를 사용한 것으로 확인된 배추가 국내에 들어왔는지도 확인 중이다. 식약처는 중국 정부와 관련 정보를 공유하며 해당 배추의 국내 수입 여부를 파악하고 있다고 밝혔다. 식약처 관계자는 “포름알데히드 사용 배추 관련 정보를 지속해서 파악하고, 검사를 강화해 국민이 안심하고 식품을 섭취할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.
포름알데히드는 세계보건기구(WHO) 산하 국제암연구소(IARC)가 사람에게 암을 일으키는 것으로 확인된 ‘1군 발암물질’로 분류한 물질이다. 주로 소독이나 생체 조직 보존 등에 사용된다.
앞서 중국 일부 농촌 지역에서 배추의 신선도를 오래 유지하기 위해 포름알데히드를 사용하는 사례가 확인되면서 중국 중앙정부가 특별조사에 착수했다. 중국 정부는 문제가 된 배추의 유통 경로를 추적하는 동시에 각 지역에서 표본검사와 시장 조사를 진행하고 있다.
“이 열차는 이번 운행을 끝으로 역사 속으로 사라집니다. 29년간 출퇴근과 일상을 함께해온 부산시민 여러분께 감사드리며, 여러분의 추억 속에서 오래 기억되기를 바랍니다.”
이병진 부산교통공사 사장이 26일 오전 10시45분 부산도시철도 1호선 45편성 열차의 종착역인 노포역 도착 직전 안내 방송을 내보냈다.
방송이 나오자 첫째 칸에 탑승한 승객들이 일제히 박수와 환호를 보냈다. “고마워” “고생했다” 격려의 말이 터져나오기도 했다. 누군가는 눈시울을 붉혔다. 부산도시철도 1호선 최후의 구형 전동차 ‘45편성’은 승객들의 뜨거운 환호 속에 마지막 영업운행을 무사히 마쳤다.
45편성 전동차는 1997년 6월25일 상업운행을 시작해 29년 동안 부산 1호선을 달렸다. 운행 거리는 약 300만㎞, 지구를 75바퀴 돌 수 있는 거리다.
운전은 1997년 같은 해에 입사한 구재민 기관사가 맡았다. 추첨을 통해 선발된 시민 10여명이 열차에 함께 올라탔다. 공사 관계자는 “신청자만 700명이 넘었다. 이렇게 반응이 뜨거울지 예상하지 못했다”며 “안전관리 때문에 참석자를 늘릴 순 없었다”고 말했다.
45편성은 평소 속도의 절반 수준(시속 25㎞ 내외)으로 부산대역에 들어왔다. 열차 첫번째 객실은 전국에서 45편성의 마지막 운행을 보려는 철도·열차 마니아들로 가득 찼다.
시민 임일란씨(30대)는 “어릴 적 범어사역 인근에 살면서 중고등학교와 대학교 때 매일같이 1호선을 이용했다”며 “그 추억이 생각나 지인들과 신청했는데 혼자 선정됐다. 1호선은 도심지를 달리는 야외구간이 있어 아들도 좋아한다”고 말했다.
45편성의 퇴역으로 부산도시철도 1호선에서 구형 전동차는 완전히 사라진다. 다음달 1일부터 부산도시철도 1호선의 전동차는 모두 2017년 이후 도입한 것이다.
부산시와 부산교통공사는 2017년 1단계 40칸(5개 편성)을 시작으로 약 4300억원을 들여 구형 열차 교체 작업을 진행했다. 1호선을 다니는 전동차는 다대포선을 포함해 모두 51개 편성이다.
부산도시철도 2호선도 내년 5월부터 본격적인 구형 전동차 교체 사업이 진행된다. 2호선 전동차는 1999년부터 2002년까지 순차적으로 도입됐다.
신형 차량은 객실 의자 폭이 450㎜로 구형 차량(430㎜)보다 넓다. 1량에 폐쇄회로(CC)TV를 2~3대 갖추고 있으며, 조명도 기존 삼파장 형광등이 아니라 LED가 설치된다.
이병진 사장은 “45편성을 포함한 구형 전동차는 국내 최초 스테인리스 차체와 자동운전 시스템을 적용해 도시철도 기술 발전을 이끌어왔다”며 “많은 이들의 기억 속에 오래 남아 있으면 좋겠다”고 말했다.
리얼미터가 31일 발표한 여론조사에서 이재명 대통령의 국정지지도가 38.9%로 집계됐다. 이 대통령 취임 이후 처음으로 같은 기관 조사에서 30%대를 기록했다. 부동산 민심 악화와 대법관 후보자 제청 관련 논란 등이 지지율 하락세 주요 원인으로 꼽혔다.
에너지경제신문이 리얼미터에 의뢰해 지난 24일부터 28일까지 전국 만 18세이상 유권자 2509명을 대상으로 조사한 결과, 이 대통령 국정 수행에 대한 긍정 평가는 전주 대비 1.3%포인트 하락한 38.9%로, 부정 평가는 1.8%포인트 상승한 58.7%로 나타났다. 긍정 평가는 7주 연속 하락했고, 부정 평가는 5주 연속 오차범위(±2.0%포인트) 밖에서 우세한 흐름을 이어갔다.
리얼미터는 “집값·전월세 문제로 부동산 민심이 악화된 데다, 대법관 후보자 임명 거부를 둘러싼 위헌 논란, 제주 실종사건으로 불거진 경찰 불신, 유시민 발언을 둘러싼 여권 내부 갈등까지 겹치면서 지지율 하락세가 계속되고 있다”고 밝혔다.
지난 27일부터 28일까지 전국 18세 이상 유권자 1006명을 대상으로 진행한 정당 지지도 조사에선 더불어민주당이 전주보다 1.2%포인트 상승한 43.1%를 기록했고, 국민의힘은 0.1%포인트 상승한 37.7%로 나타났다. 조국혁신당은 0.5%포인트 높아진 4.4%, 개혁신당은 0.6%포인트 높아진 2.6%를 기록했다.
리얼미터는 “민주당은 김민석 신임 당대표 취임 이후 대통합추진단을 설치하며 당을 결속시키고 개혁·민생 메시지를 강조하면서 호남권과 30대, 진보층을 중심으로 지지층일 결집해 지지율이 오른 것으로 보인다”고 했다.
국민의힘 지지도에 대해선 “장동혁 당대표 추임 1주년을 계기로 당원주권 강화 등 단합을 강조하고 박근혜 전 대통령의 연찬회 참석으로 결속을 다졌으나, 당협 직선제 보류를 둘러싼 내부 갈등이 이어지면서 지지율이 오르지 못하고 횡보세를 보인다”고 했다.

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