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LG 선대 회장 아내, 구광모 상대 파양 소송에서 패소

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작성자 또또링3
댓글 0건 조회 5회 작성일 26-09-05 23:00

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LG그룹을 이끌었던 고 구본무 전 회장의 배우자인 김영식씨가 양아들 구광모 LG그룹 회장을 상대로 파양 청구를 냈으나, 법원이 받아들이지 않았다. 이에 김씨는 항소하겠다는 뜻을 내비쳤다.
서울가정법원 가사6단독 이은주 판사는 3일 김씨가 구광모 회장을 상대로 낸 파양 청구 소송에서 원고의 청구를 기각했다. 구체적인 판단 배경은 법정에서 밝히지 않았다.
김씨는 남편의 상속 재산과 관련해 법정 다툼 중이던 2024년 11월 구광모 회장에 대해 파양 소송을 냈다. 구광모 회장은 구본무 전 회장의 동생인 구본능 희성그룹 회장의 친아들이다. 구본무 회장은 친아들을 사고로 잃었는데, 그룹 승계를 위해 2004년 조카인 구광모 회장을 양자로 들였다. LG그룹의 ‘장자 승계’ 전통에 따른 것이다.
2018년 구본무 회장 사망 후 구광모 회장이 선친의 LG 지분 대부분을 상속받고 최대 주주가 되면서 김영식씨 측과의 갈등이 불거졌다. 2023년 김씨와 두 딸 구연경 LG복지재단 대표, 구연수씨가 “상속 재산을 다시 분할하자”며 상속회복 청구 소송을 냈다. 1심 재판 중인 이듬해 11월 김씨는 구 회장을 상대로 재판상 파양 청구 소송을 냈다. 민법에 따르면 양부모가 양자로부터 심히 부당한 대우를 받은 경우 파양을 청구할 수 있다.
김씨는 이날 선고된 파양 소송 법정에 직접 출석했다. 그는 재판부가 원고 패소 판결을 내리자 고개를 숙인 채 한동안 자리에서 일어나지 않았다. 김씨는 이후 기자회견에서 “가정의 일로 심려를 끼쳐 죄송하다”면서도 “저와 구광모 회장이 어머니와 아들 관계를 이어 나갈 수 있다고 생각하지 않는다”고 말했다. 그러면서 “이제는 각자의 가정과 삶으로 돌아갔으면 한다. 이 관계가 정리될 때까지 끝까지 방법을 찾아 최선을 다할 것”이라고 했다. 향후 항소해 법정 다툼을 이어가겠다는 뜻으로 보인다.
앞서 구광모 회장과 김영식씨의 상속 소송 1심 재판부는 지난 2월 구 회장 승소로 판결했다. 오는 4일 서울고법에서 항소심 절차가 진행된다.
미국·이란 전쟁과 호르무즈해협 위기에 따른 유가 상승이 중국의 전기화를 가속하면서 석유 소비와 탄소배출량 감소에도 영향을 미쳤다는 분석이 나왔다.
영국 일간 가디언은 3일 핀란드에 기반을 둔 독립연구기관 에너지·청정대기연구센터(CREA)가 기후·에너지 전문매체 카본브리프에 게재한 분석을 인용해 중국의 올해 2분기 이산화탄소 배출량이 전년 동기보다 1% 감소했다고 보도했다. 같은 기간 중국의 전체 석유 소비는 9%, 운송부문 석유 소비는 16% 감소했다. 라우리 밀리비르타 CREA 수석분석가는 석탄 소비 감소가 아닌 석유 소비 감소로 인해 중국의 전체 탄소배출량이 감소한 것은 이번이 처음이라고 전했다.
가디언은 이 같은 중국의 탄소 배출량 감소는 세계 최대 석유 수입국인 중국이 호르무즈해협 위기로 인한 유가 충격을 완화하는 데 있어 청정에너지가 어떤 역할을 했는지 보여준다고 평가했다. 또 세계 최대 온실가스 배출국인 중국이 경제 전반의 탈탄소화에서 전환점에 가까워지고 있다는 기대를 높이고 있다고 전했다.
CREA에 따르면 중국 국가통계국이 발표한 올해 2분기 에너지 자료를 분석한 결과, 중국의 석유 수입량은 32% 줄어들었다. 중국의 석유 수입 감소는 국제유가 안정에도 기여한 것으로 나타났다. 밀리비르타 분석가는 “운송 부문의 탈탄소화가 가속됐다는 데는 의문의 여지가 없다”면서 “중국이 추진해온 에너지안보 전략의 타당성이 입증된 것”이라고 평가했다. 그는 이어 석유 공급 충격에 대비하는 데 있어 전기화가 효과적인 전략이라는 점이 분명해졌다고 덧붙였다.
가디언은 중국이 어떻게 이처럼 석유 수입을 크게 줄일 수 있었는지 의문이 제기돼 왔다면서 이번 분석에 따르면 수입 감소분의 약 3분의 2는 기존 비축유를 사용한 데 따른 것이고, 나머지 3분의 1은 대부분 석유 수요 감소에 따른 것이었다고 설명했다.
특히 CREA는 석유 소비 급감에도 중국 내 이동량은 줄지 않은 것에 주목했다. 중국의 2분기 지역 간 여객 이동량은 전년 동기보다 0.1%, 도시 여객 이동량은 2.9% 증가했다. 화물 운송량도 2.4% 늘었다. 밀리비르타는 전기차와 철도, 대중교통 등으로의 전환이 이동량 증가와 석유 소비 감소를 동시에 가능하게 했다고 분석했다.
전기차 이용 증가세도 뚜렷했다. 2분기 말 중국의 전기차 보유 대수는 전년보다 33% 증가했고, 충전량은 60% 늘었다. 전기 대형트럭 판매량은 77% 증가했고, 6월에 판매된 신차 트럭 가운데 전기 트럭이 차지하는 비중은 45%를 넘어섰다. CREA에 따르면 중국에서 올해 상반기 전기차가 대체한 석유 소비량은 3600만toe(석유환산톤)에 달한다. 이는 영국이 6개월 동안 소비하는 전체 석유량보다 많은 수치다.
올해 2분기 중국의 발전부문에서 석탄 소비가 2.4% 증가했지만, 전문가들은 중국이 장기적으로 화석연료에서 벗어나는 추세를 보인다고 분석하고 있다.
에너지 싱크탱크 엠버의 무이 양 선임분석가는 “중국의 지역·부문별 화석연료 소비가 정점에 가까워지고 있다”고 말했다. 그는 이어 “석유 수입 의존에 따른 위험이 점점 더 지정학적 영역에서 발생하고 있으며, 이는 어느 나라도 효과적으로 관리할 수 없는 위험”이라면서 “더 효과적인 전략은 위험에 대한 노출 자체를 줄이는 것이며, 중국의 경험은 이런 전략이 효과가 있음을 보여준다”고 말했다.

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