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전주 센트럴에비뉴원 경찰, 박용선 포항시장 선거법 위반 혐의 검찰 재송치

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작성자 또또링3
댓글 0건 조회 1회 작성일 26-09-04 02:41

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전주 센트럴에비뉴원 경북경찰청은 박용선 포항시장을 공직선거법 위반·횡령 혐의 등으로 검찰에 다시 송치했다고 2일 밝혔다.
경찰은 지난 4월 박 시장 사건을 검찰에 송치했으나 계속 보완수사 요청을 받았고, 이번에도 보완해 재송치했다.
박 시장은 도의원이던 2023년 자신이 회장직을 맡은 한 단체가 경북도와 포항시에서 1억8000만원의 보조금을 받아 사업을 하는 과정에서 단체 명의로 내야 할 자부담금 2000만원을 대신 내 사업비를 기부한 혐의를 받고 있다. 박 시장은 가족 명의 회사를 통해 거액을 횡령한 혐의도 받고 있다.
박 시장은 지난 6월 지방선거에서 포항시장에 당선됐다.1
경찰은 수사 중인 사항이라서 혐의 등에 대해서는 밝힐 수 없다는 입장이다.
제주 서부경찰서 A경장 실종신고 허위종결 사건과 잇따른 실종자 시신 발견으로 제주 지역 혐오와 불안감이 조성되고 있는 가운데 일련의 사건들로 제주 방문객이 줄었다는 분석까지 나오고 있다.
제주도와 관광업계는 그러나 일련의 사건들이 관광객 방문에 직접적인 영향을 준 것은 아니라는 입장이다. 확인되지 않은 정보와 과도한 추측으로 제주를 ‘위험한 곳’으로 규정하는 행위가 계속 이어질 경우 적극적인 대응에 나선다는 방침이다.
31일 제주도관광협회에 따르면 올해 8월 1~30일까지 제주 방문 관광객은 내·외국인을 합쳐 전년 동기 대비 0.7% 늘었다. 외국인은 13.9% 늘어난 반면 내국인 관광객은 2.2% 줄었다.
제주도와 관광업계는 그러나 내국인 관광객 감소는 항공 좌석 축소에 따른 여파일 뿐 A경장 허위 종결과는 관계가 없다고 지적했다.
실제 해당 사건이 알려지기 전인 지난 5월(-7.1%)과 6월(-10.2%), 7월(-5.2%)에도 내국인 관광객은 계속 감소했다. 5~7월의 관광객 감소 폭이 사건 영향을 받은 8월(-2.2%)보다 더 크다.
허위 종결 사건이 알려진 8월 19~29일 제주를 찾은 내국인 관광객 역시 24일 하루를 제외하고 모두 전년보다 감소했다는 주장 역시 일별 입도객 비교는 요일과 주말 여부에 따라 변동성이 큰 만큼 이를 곧바로 사건의 영향으로 해석하는 데는 무리가 있다는 게 도의 설명이다.
도와 관광업계는 올 초 상승세를 타던 관광객 수가 5월부터 감소세로 돌아선 결정적 원인은 하계 스케줄(3월 29일~10월 24일)에 따라 국내선 항공편의 공급 좌석이 지난해 같은 기간보다 줄어들었고, 고유가로 인한 유류할증료 부담 등이 작용했기 때문으로 분석하고 있다.
온라인상에서 유포되고 있는 ‘범죄도시’ 프레임 역시 실제와 다르다는 지적이다. 2024년 기준 인구 1000명당 범죄 발생 건수는 제주가 43.4건으로 전국 평균(30.9건)을 웃돈다. 하지만 이는 제주 상주인구(67만명)만을 기준으로 한 수치로, 모집단 설정에 한계가 있다. 제주의 한 해 관광객은 상주인구의 20배가 넘는 1370만명에 달해 생활인구로 계산할 경우 인구당 범죄 발생 건수는 크게 낮아진다.
도관광협회는 이날 오후 도의회에서 기자회견을 열고 “제주의 높은 범죄 발생률은 1300만명의 관광객이 오가는 제주의 특성이 반영되지 않은 것으로, 단순 수치만으로 제주를 위험한 지역으로 규정해서는 안 된다”면서 “명백한 허위·왜곡 정보를 고의·반복적으로 유포해 제주관광의 신뢰를 훼손하고 피해를 초래하는 행위에 대해 더 이상 묵과하지 않고 적극 대응하겠다”고 밝혔다. 이어 “이번 사건으로 인해 전반적인 예약 취소 움직임은 감지되지 않는다”고 말했다.
한편 제주에서는 지난 5월 12일 제주시 한림읍 숙소에서 나간 장모씨(30대·여)가 104일 만에 숙소 인근의 한 야자수 농장에서 시신으로 발견됐다. 실종 신고를 접수한 제주서부경찰서 소속 A경장은 장씨와 연락이 닿은 것처럼 허위로 가족에게 안내하고, 사건을 종결한 혐의로 구속됐다. A경장은 7월 2일 접수된 60대 남성의 실종 사건을 장씨 사건과 유사한 방식으로 허위 종결한 혐의도 받는다.
이 사건 여파로 SNS에는 ‘제주에 중국인이 많아 중국 조직과 연관됐다’ ‘제주는 범죄도시’ ‘제주에선 밤에 절대 돌아다니면 안 된다’는 등의 혐오와 공포를 조장하는 글이 잇달아 유포되고 있다.
대구시가 전국에서 유일하게 운영하고 있는 ‘대중교통전용지구(전용지구)’의 운영 방향을 검토하기로 하며 폐지 가능성이 제기되고 있다. 도심 상권을 되살리기 위해 승용차 통행을 다시 전면 허용하겠다는 건데 우려의 목소리도 적지 않다.
31일 대구시에 따르면, 시는 내년도 예산안에 전용지구의 교통·경제적 효과 등을 분석하기 위한 용역비를 반영할 예정이다. 전용지구 해제 또는 유지 시 효과를 객관적으로 판단하기 위해서다.
대구시 관계자는 “쇠락한 (도심인) 동성로를 활성화하기 위한 차원에서 여러 의견을 듣고 검토하고 있다”며 “인근 상인들을 중심으로 전용지구 해제를 요구하는 목소리가 많았고, 이에 본격적으로 논의하게 된 것”이라고 말했다.
추경호 대구시장은 취임 직후인 지난 7월부터 전용지구 운영 방안을 검토해왔다. 8월 27일에는 전문가와 상인, 시민 등이 참석한 가운데 토론회를 열렸다.
이 자리에서 동성로 상인들은 상권을 되살리기 위해 전용지구를 해제해야 한다고 주장했다. 이준호 동성로상점가상인회 회장은 “도심 접근성이 떨어지면서 도시가 침체됐다”면서 “소비자들은 승용차로 접근성이 편한 인근 백화점으로 간다. 지금도 전용 지구 정책이 유효한지 의문”이라고 말했다.
반면 관련 전문가와 주민 등은 이동 편의권 보장, 시대 흐름 등을 감안해 전용지구를 유지해야 한다는 입장이다. 주민 최유미씨는 “중앙로는 대중교통으로 접근해 걸어다니는 공간으로 자리 잡았다고 본다”며 “전용지구 해제를 통해 상권이 얼마나 활성화될지는 생각해볼 필요가 있다”고 말했다.
전문가들은 소비 패턴 변화 등의 요인으로 상권 활성화가 제한적일 것이라는 의견을 냈다. 전면 허용에 따른 교통 혼잡과 대중교통 수요 이탈, 보행 환경 악화 등도 짚어봐야 한다고도 했다.
앞서 대구시는 2009년 12월 대중교통 이용 편의와 보행자 안전 확보를 위해 98억원을 들여 전국 최초로 대구역네거리~반월당네거리 사이 1.05㎞ 구간을 대중교통 전용지구로 지정했다. 차로를 왕복 4차로에서 2차로로 줄이고, 인도를 기존 4m에서 최대 12m까지 넓혔다. 이 구간에는 일반 승용차는 통행할 수 없고 시내버스만 통행 가능하다. 택시는 오후 10시부터 다음 날 오전 9시까지만 다닐 수 있게 했다.
지정 이후 유동인구 및 대중교통 이용객 증가, 보행 환경 개선 등 긍정 평가가 나왔다. 7월 기준 대구 버스 이용 통계를 보면, 중구 지역의 대중교통 이용률이 26.2%로 다른 구·군(0.3~8.6%)에 비해 월등히 높았다.
대구시가 2021년과 2025년 도시철도 이용객 수를 비교한 결과 전체 노선 증가율(평균 20.09%)에 비해 대중교통전용지구 인근 노선 4곳의 승·하차 인원의 증가율(23.1~29.9%)이 더 컸다.
하지만 홍준표 전 대구시장은 이른바 ‘동성로 르네상스 프로젝트’를 추진하며 2023년 11월 전용지구 일부 구간을 해제했다. 중앙네거리 북편 450m 구간을 풀고 일반 차량 통행을 허용했다. 전용지구로 그대로 남은 곳은 반월당네거리~중앙네거리(600m)가 유일하다.
대중교통 전용지구 해제에 따른 상권 활성화 효과는 여전히 확인되지 않는다. 해제구간 인근에서 10년간 옷가게를 운영한 최모씨(75)는 “(승용차) 통행을 금지할 때와 풀었을 때 상권이 나아졌다는 걸 체감하지 못한다. 다른 상인들도 마찬가지”라고 말했다.
기자가 지난 28일 전용지구 해제구간을 둘러보니 택시나 택배차량이 임시 정차하거나, 승용차가 우회전하기 위해 서행하면서 버스 운행이 더뎌지는 장면을 쉽게 볼 수 있었다. 해제 구간에 있던 안경점, 미용실 등 점포들도 비어 있었다.
정의당 대구시당은 성명을 내고 “일반 차량이 많이 다니면 상권이 살아날 것이라는 기대는 토건·건설 사업을 많이 벌이면 경제가 성장할 것이라는 막연한 기대와 다르지 않다”고 주장했다.
대구시 관계자는 “토론회 등을 통한 다양한 의견을 종합적으로 검토해 동성로 상권 활성화와 시민들의 대중교통 이용 편의가 조화를 이룰 수 있는 합리적인 운영 방안을 찾겠다”고 말했다.

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