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코로나 때만큼 악화한 은행 부실비율…중기대출 부실은 2년째 1% 넘어

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작성자 또또링3
댓글 0건 조회 0회 작성일 26-09-07 10:10

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은행에서 대출을 받아 3개월 이상 갚지 못한 부실채권 비율이 코로나 팬데믹 수준으로 악화한 것으로 나타났다. 특히 중소기업의 이 비율은 2년째 1% 넘게 유지되고 있다. 은행의 전체 부실채권 비율은 당분간 상승세를 기록할 것으로 보인다.
금융감독원이 2일 발표한 ‘6월 말 국내은행의 부실채권 현황’을 보면, 지난 6월 말 기준 은행권의 부실채권 비율은 0.63%로 잠정 집계됐다. 전분기 대비 0.03%포인트, 1년 전보다는 0.04%포인트 오른 수준이다.
부실채권 비율은 전체 대출잔액 가운데 고정 이하(고정·회수의문·추정손실) 대출잔액이 차지하는 비율이다. 보통 3개월 이상 원금이나 이자를 갚지 못하면 고정 이하 채권으로 분류하며, 원리금을 제때 갚고 있어도 미래 상환 능력이 떨어진다고 판단하면 고정 이하로 관리한다.
은행권의 부실채권 비율은 2020년 12월(0.65%) 이후 최고 수준으로 올랐다. 코로나 팬데믹 수준으로 악화한 것이다. 2023년부터 전세계적으로 금리가 오르고, 금리 인하를 예상한 올해도 중동전쟁 여파로 고금리 기조로 돌아서자 이를 버티지 못한 취약계층이 늘어나고 있는 것으로 풀이된다.
실제로 상환 능력이 떨어지는 차주를 중심으로 부실채권 비율이 악화하고 있다. 개인사업자를 포함한 중소기업의 부실채권 비율은 0.92%로 2020년 3월(0.93%) 이후 최고치를 나타냈다. 개인사업자를 제외한 중소법인의 이 비율(1.08%)은 지난해 3월부터 2년째 1% 이상을 보이고 있다.
은행권의 전체 부실채권 비율(0.63%)은 아직 낮은 수준이지만 최근 슬금슬금 오름세를 보이고 있다는 점이 우려되는 대목이다. 한국은행이 두달 연속 기준금리를 올린 데 이어 시장에선 두 차례 추가 금리 인상을 예상하는 만큼 부실채권 비율은 더 악화할 수 있다.
금감원 관계자는 “과거와 비교하면 부실채권 비율은 상당히 낮은 수준”이라며 “다만 방향성이 위를 가리키고 있는 만큼 건전성 모니터링을 강화하고 은행의 관리 강화도 유도할 계획”이라고 말했다.
미국·이란 전쟁과 호르무즈해협 위기에 따른 유가 상승이 중국의 전기화를 가속하면서 석유 소비와 탄소배출량 감소에도 영향을 미쳤다는 분석이 나왔다.
영국 일간 가디언은 3일 핀란드에 기반을 둔 독립연구기관 에너지·청정대기연구센터(CREA)가 기후·에너지 전문매체 카본브리프에 게재한 분석을 인용해 중국의 올해 2분기 이산화탄소 배출량이 전년 동기보다 1% 감소했다고 보도했다. 같은 기간 중국의 전체 석유 소비는 9%, 운송부문 석유 소비는 16% 감소했다. 라우리 밀리비르타 CREA 수석분석가는 석탄 소비 감소가 아닌 석유 소비 감소로 인해 중국의 전체 탄소배출량이 감소한 것은 이번이 처음이라고 전했다.
가디언은 이 같은 중국의 탄소 배출량 감소는 세계 최대 석유 수입국인 중국이 호르무즈해협 위기로 인한 유가 충격을 완화하는 데 있어 청정에너지가 어떤 역할을 했는지 보여준다고 평가했다. 또 세계 최대 온실가스 배출국인 중국이 경제 전반의 탈탄소화에서 전환점에 가까워지고 있다는 기대를 높이고 있다고 전했다.
CREA에 따르면 중국 국가통계국이 발표한 올해 2분기 에너지 자료를 분석한 결과, 중국의 석유 수입량은 32% 줄어들었다. 중국의 석유 수입 감소는 국제유가 안정에도 기여한 것으로 나타났다. 밀리비르타 분석가는 “운송 부문의 탈탄소화가 가속됐다는 데는 의문의 여지가 없다”면서 “중국이 추진해온 에너지안보 전략의 타당성이 입증된 것”이라고 평가했다. 그는 이어 석유 공급 충격에 대비하는 데 있어 전기화가 효과적인 전략이라는 점이 분명해졌다고 덧붙였다.
가디언은 중국이 어떻게 이처럼 석유 수입을 크게 줄일 수 있었는지 의문이 제기돼 왔다면서 이번 분석에 따르면 수입 감소분의 약 3분의 2는 기존 비축유를 사용한 데 따른 것이고, 나머지 3분의 1은 대부분 석유 수요 감소에 따른 것이었다고 설명했다.
특히 CREA는 석유 소비 급감에도 중국 내 이동량은 줄지 않은 것에 주목했다. 중국의 2분기 지역 간 여객 이동량은 전년 동기보다 0.1%, 도시 여객 이동량은 2.9% 증가했다. 화물 운송량도 2.4% 늘었다. 밀리비르타는 전기차와 철도, 대중교통 등으로의 전환이 이동량 증가와 석유 소비 감소를 동시에 가능하게 했다고 분석했다.
전기차 이용 증가세도 뚜렷했다. 2분기 말 중국의 전기차 보유 대수는 전년보다 33% 증가했고, 충전량은 60% 늘었다. 전기 대형트럭 판매량은 77% 증가했고, 6월에 판매된 신차 트럭 가운데 전기 트럭이 차지하는 비중은 45%를 넘어섰다. CREA에 따르면 중국에서 올해 상반기 전기차가 대체한 석유 소비량은 3600만toe(석유환산톤)에 달한다. 이는 영국이 6개월 동안 소비하는 전체 석유량보다 많은 수치다.
올해 2분기 중국의 발전부문에서 석탄 소비가 2.4% 증가했지만, 전문가들은 중국이 장기적으로 화석연료에서 벗어나는 추세를 보인다고 분석하고 있다.
에너지 싱크탱크 엠버의 무이 양 선임분석가는 “중국의 지역·부문별 화석연료 소비가 정점에 가까워지고 있다”고 말했다. 그는 이어 “석유 수입 의존에 따른 위험이 점점 더 지정학적 영역에서 발생하고 있으며, 이는 어느 나라도 효과적으로 관리할 수 없는 위험”이라면서 “더 효과적인 전략은 위험에 대한 노출 자체를 줄이는 것이며, 중국의 경험은 이런 전략이 효과가 있음을 보여준다”고 말했다.

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